发动机主轴轴颈损伤

润滑油中存在着硬质磨料、轴颈与轴承的间隙过小、超速运转、轴颈或轴承表面粗糙度低等原因，均可产生不正常磨损，使轴承与轴颈的配合间隙增大，出现轴承敲击声(瓦响)。

  如不及时排除，则会引起轴承合金龟裂并脱落、连杆螺栓拉断及缸体打坏等故障。

  柴油机曲轴损伤的检修要点

  轴颈磨损不均匀主要表现为轴颈的圆度、圆柱度降低。

  连杆轴颈圆度降低的部位一般在轴颈靠近曲轴中心线一侧，而圆柱度降低的部位一般在润滑油道杂质附着的一侧和受力大的部位。

  主轴颈的磨损与汽缸数、曲轴长度及平衡块(配重)有关，其磨损较为均匀。

  连杆轴颈虽然比主轴颈更容易磨损，但是主轴颈磨损所造成的后果更为严重，主轴颈磨损轻者会造成“瓦响”、机油压力下降等故障，严重者还会引起“烧瓦抱轴”、主轴承座孔磨损，甚至会造成缸体报废。

  (B)?检修方法

  应根据轴颈磨损规律查找磨损部位，可用外径千分尺测量其圆度和圆柱度，以确定曲轴的修理级别和磨削尺寸，具体方法如下。

  先测量润滑油道孔两侧圆度，再转90°测量，测量的最大值与最小值之差值即为轴颈的圆度;在轴颈纵向测量出的最大值与最小值之差，即为轴颈的圆柱度。

  当轴颈圆度大于50 μm 、圆柱度大于13 μm ，(或者发现轴颈有拉伤、烧蚀等损伤)时，都应进行修理。

  轴颈磨损量超过限尺寸需要修理时，应先按磨损量最大的轴颈确定分级修理尺寸(每级相差0.25 mm)，再在专用的曲轴磨床上进行磨削，并进行抛光处理。

  修磨后要求轴颈圆度不得大于5 μm ，圆柱度不得大于5 μm ，表面粗糙度Ra在 0.40～0.80之间，各轴颈的径向跳动不大于0.05?mm，否则为不合格。